Авиокомпании лобират срещу плана на ЕС за мониторинг на емисиите, различни от CO₂

Глобалните самолетни компании частно лобираха в Европейски Съюз да отслаби проектите за условие от промишлеността да следи и разкрива въздействието си върху световното стопляне от излъчванията, разнообразни от въглероден диоксид, в това число парите пътеки, които пресичат небесата, в писмо, забелязано от Financial Times.

Авиокомпаниите се сблъскват с години на инспекция по отношение на техния принос към изменението на климата посредством CO₂, само че въздействието на други излъчвания, в това число кондензационни следи от самолети или противоположни следи, азотни оксиди и сяра, е по-малко разбрано или следено.

В отговор Европейски Съюз вкарва забележителни правила, с цел да изисква от всички самолетни компании да дефинират количествено и да рапортуват излъчванията, разнообразни от CO₂, от полети, излитащи от рамките на блока от януари 2025 година, предизвиквайки противоположна реакция в промишлеността.

В писмото, забелязано от FT.

Бившият началник на British Airways прикани Брюксел да направи присъединяване в схемата непринудено и доста да понижи обсега й, като ползва разпоредбите единствено за полети в границите на Европейски Съюз.

По-специално Уолш сподели, че самолетните компании са загрижени, че излъчванията, разнообразни от CO₂, не могат да бъдат изчислени със същата „ висока сигурност “ като CO₂, и се притеснява, че препоръчаната методология „ не е задоволително зряла, с цел да мери тъкмо излъчванията, разнообразни от CO₂, или да помогне за ефикасното им намаляване “.

„ Предложението рискува да сътвори регулаторна тежест, която ще изисква от самолетните компании да дават огромни количества данни за всички полети, с непълен капацитет за позитивно влияние върху околната среда “, сподели той.

The Европейски Съюз към този момент изисква от самолетните компании да разкриват своето влияние върху CO₂ и постанова такса върху вътрешноевропейските излъчвания.

Екологичната група Transport & Environment сподели, че Iata употребява научната неустановеност като метод да спре разкриването на цялостното влияние върху климата от летенето.

Като се има поради, че най-лошото влияние е от излъчвания, разнообразни от CO₂ се счита, че идва от полетите на дълги дистанции, изключването на световни самолетни компании от схемата би било контрапродуктивно, се прибавя в него.

„ Емисиите, разнообразни от CO₂, бяха приети за климатичен проблем преди 25 години. Но с тактики на закъснение като тези, самолетните компании се пробват да унищожат всяко деяние, което би им разрешило да се оправят с казуса “, сподели Джо Дарден, авиационен шеф на Transport & Environment.

В изказване Iata удостовери, че е „ доста угрижен “ за аспектите на хода на Европейски Съюз да следи излъчванията, разнообразни от CO₂, и добави, че „ науката към въздействията, разнообразни от CO₂, е доста несигурна и се развива бързо “. Той уточни неотдавнашен документ на Кралското сдружение по химия, който приканва за „ по-добро количествено установяване на действителните резултати “ на излъчванията, разнообразни от CO₂, преди да бъдат подхванати „ дефинитивни курсове на деяние “.

Европейски Съюз беше потърсен за коментар.